Bộ GTVT lấy ý kiến sửa đổi quản lý, vận hành trạm cân xe
- Thứ sáu - 01/03/2024 10:03
- In ra
- Đóng cửa sổ này
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đang tập trung thu thập ý kiến và đề xuất sửa đổi quy định về quản lý và vận hành các trạm cân xe quá tải. Đây là một bước quan trọng nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động của hệ thống kiểm tra tải trọng xe KTTTX trên đường bộ.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đang tập trung thu thập ý kiến góp ý cho Dự thảo Thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 34/2021/TT-BGTVT, một văn bản quy định về quản lý và hoạt động của các trạm kiểm tra tải trọng xe trên đường bộ.
Trong dự thảo này, Bộ GTVT đã phân loại trạm kiểm tra tải trọng xe (KTTTX) thành ba loại khác nhau để tăng tính phong phú và hiệu quả.
(TRẠM NHÓM 1) Loại đầu tiên là trạm KTTTX cố định bán tự động 2 cấp cân, được trang bị hệ thống cân và thiết bị lắp đặt cố định ở hai vùng cân khác nhau để phát hiện và xử lý xe vi phạm quá tải trọng và quá khổ giới hạn.
(TRẠM NHÓM 2) Trạm KTTTX cố định tự động 1 cấp cân là loại thứ hai, được trang bị hệ thống thiết bị cân động lắp đặt cố định ở một vùng cân để tự động đo lường khối lượng xe khi đi qua.
(TRẠM NHÓM 3) Loại thứ ba là trạm KTTTX lưu động, được trang bị hệ thống cân và thiết bị kiểm tra di động để kiểm soát xe vi phạm tải trọng và quá khổ giới hạn tại các vị trí yêu cầu.
Dự thảo cũng đã bổ sung quy trình cân kiểm tra tải trọng và đo kích thước xe cơ giới cho mỗi loại trạm KTTTX, tạo điều kiện thuận lợi cho các cơ quan chức năng trong việc thực thi nhiệm vụ.
Đối với việc đưa trạm KTTTX vào hoạt động, Bộ GTVT đề xuất rằng các trạm này phải tuân thủ quy chuẩn kỹ thuật quốc gia và có thiết bị cân đáp ứng yêu cầu của pháp luật về đo lường. Kiểm định kỹ thuật hệ thống cân cần được thực hiện bởi tổ chức được cơ quan có thẩm quyền về đo lường cấp giấy chứng nhận.
Bộ GTVT cũng đề xuất loại bỏ nội dung về kết nối với hệ thống phần mềm KTTTX của Cục Đường bộ Việt Nam, vì hệ thống này không đáp ứng được nhu cầu kết nối của tất cả các trạm KTTTX trên toàn quốc. Thay vào đó, trách nhiệm quản lý dữ liệu và cung cấp/truy xuất dữ liệu cho các cơ quan quản lý sẽ được bổ sung cho các cơ quan, đơn vị liên quan.
Cục Đường bộ Việt Nam sẽ là đơn vị quyết định việc đưa vào hoạt động các loại trạm KTTTX cố định và lưu động, cũng như là đầu mối tiếp nhận hồ sơ công bố hợp quy của các tổ chức, cá nhân liên quan.
Các Sở GTVT cấp tỉnh sẽ có trách nhiệm tham mưu cho UBND cấp tỉnh quyết định việc đưa trạm kiểm tra tải trọng xe cố định tự động 1 cấp cân vào hoạt động trên hệ thống đường bộ địa phương, và phối hợp với Cục Đường bộ Việt Nam trong việc quản lý, vận hành và bảo trì các trạm KTTTX trên địa bàn.
Bộ Giao thông vận tải đang mở cửa cho ý kiến và đề xuất thay đổi, cải tiến các quy định liên quan đến việc quản lý và vận hành các trạm cân trên đường bộ. Điều này diễn ra thông qua việc sửa đổi và bổ sung một số điều trong Thông tư số 34, nhằm tối ưu hóa hoạt động của các trạm kiểm tra tải trọng xe. Đây là cơ hội quan trọng để cải thiện hiệu suất và đảm bảo tính công bằng trong quá trình kiểm tra trọng tải của các phương tiện di chuyển trên đường bộ. Qua việc tăng cường quản lý và điều chỉnh các quy định, chúng ta mong muốn tạo ra một môi trường giao thông an toàn và hiệu quả hơn, đồng thời đáp ứng được nhu cầu ngày càng cao về quản lý tải trọng xe trên đường bộ.
Dự thảo Thông tư sửa đổi của Bộ Giao thông vận tải đang đề xuất một phương pháp cải tiến và phong phú hơn trong việc quản lý và kiểm tra tải trọng xe trên đường. Theo dự thảo này, việc kiểm tra sẽ được phân thành ba loại trạm kiểm tra khác nhau:
Theo Bộ Giao thông vận tải, dự thảo sẽ cung cấp các quy trình cân và kiểm tra kích thước xe cơ giới tương ứng cho mỗi loại trạm kiểm tra tải trọng, tạo nền tảng cho các đội ngũ thực thi nhiệm vụ. Ngoài ra, các trạm kiểm tra tải trọng xe khi hoạt động phải tuân thủ quy chuẩn kỹ thuật quốc gia và sử dụng thiết bị cân đáp ứng các yêu cầu pháp luật về đo lường. Điều này đảm bảo tính chính xác và minh bạch trong việc kiểm tra và xử lý vi phạm trọng tải trên đường.
Xem các chủ đề có trong - Dự thảo Thông tư sửa đổi, bổ sung:
Trạm kiểm soát trọng lượng xe tải
Bộ GTVT lấy ý kiến sửa đổi quản lý, vận hành trạm cân xe
Hoạt động của Trạm kiểm tra tải trọng xe cố định tự động 1 cấp
Quy trịnh của Trạm kiểm tra tải trọng xe cố định bán tự động 2 cấp cân
Quy trình cân của Trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động và cân xách tay
(Download) Thông tư số 34-2021-TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải
Trong dự thảo này, Bộ GTVT đã phân loại trạm kiểm tra tải trọng xe (KTTTX) thành ba loại khác nhau để tăng tính phong phú và hiệu quả.
(TRẠM NHÓM 1) Loại đầu tiên là trạm KTTTX cố định bán tự động 2 cấp cân, được trang bị hệ thống cân và thiết bị lắp đặt cố định ở hai vùng cân khác nhau để phát hiện và xử lý xe vi phạm quá tải trọng và quá khổ giới hạn.
(TRẠM NHÓM 2) Trạm KTTTX cố định tự động 1 cấp cân là loại thứ hai, được trang bị hệ thống thiết bị cân động lắp đặt cố định ở một vùng cân để tự động đo lường khối lượng xe khi đi qua.
(TRẠM NHÓM 3) Loại thứ ba là trạm KTTTX lưu động, được trang bị hệ thống cân và thiết bị kiểm tra di động để kiểm soát xe vi phạm tải trọng và quá khổ giới hạn tại các vị trí yêu cầu.
Dự thảo cũng đã bổ sung quy trình cân kiểm tra tải trọng và đo kích thước xe cơ giới cho mỗi loại trạm KTTTX, tạo điều kiện thuận lợi cho các cơ quan chức năng trong việc thực thi nhiệm vụ.
Đối với việc đưa trạm KTTTX vào hoạt động, Bộ GTVT đề xuất rằng các trạm này phải tuân thủ quy chuẩn kỹ thuật quốc gia và có thiết bị cân đáp ứng yêu cầu của pháp luật về đo lường. Kiểm định kỹ thuật hệ thống cân cần được thực hiện bởi tổ chức được cơ quan có thẩm quyền về đo lường cấp giấy chứng nhận.
Bộ GTVT cũng đề xuất loại bỏ nội dung về kết nối với hệ thống phần mềm KTTTX của Cục Đường bộ Việt Nam, vì hệ thống này không đáp ứng được nhu cầu kết nối của tất cả các trạm KTTTX trên toàn quốc. Thay vào đó, trách nhiệm quản lý dữ liệu và cung cấp/truy xuất dữ liệu cho các cơ quan quản lý sẽ được bổ sung cho các cơ quan, đơn vị liên quan.
Cục Đường bộ Việt Nam sẽ là đơn vị quyết định việc đưa vào hoạt động các loại trạm KTTTX cố định và lưu động, cũng như là đầu mối tiếp nhận hồ sơ công bố hợp quy của các tổ chức, cá nhân liên quan.
Các Sở GTVT cấp tỉnh sẽ có trách nhiệm tham mưu cho UBND cấp tỉnh quyết định việc đưa trạm kiểm tra tải trọng xe cố định tự động 1 cấp cân vào hoạt động trên hệ thống đường bộ địa phương, và phối hợp với Cục Đường bộ Việt Nam trong việc quản lý, vận hành và bảo trì các trạm KTTTX trên địa bàn.
Bộ Giao thông vận tải đang mở cửa cho ý kiến và đề xuất thay đổi, cải tiến các quy định liên quan đến việc quản lý và vận hành các trạm cân trên đường bộ. Điều này diễn ra thông qua việc sửa đổi và bổ sung một số điều trong Thông tư số 34, nhằm tối ưu hóa hoạt động của các trạm kiểm tra tải trọng xe. Đây là cơ hội quan trọng để cải thiện hiệu suất và đảm bảo tính công bằng trong quá trình kiểm tra trọng tải của các phương tiện di chuyển trên đường bộ. Qua việc tăng cường quản lý và điều chỉnh các quy định, chúng ta mong muốn tạo ra một môi trường giao thông an toàn và hiệu quả hơn, đồng thời đáp ứng được nhu cầu ngày càng cao về quản lý tải trọng xe trên đường bộ.
Dự thảo Thông tư sửa đổi của Bộ Giao thông vận tải đang đề xuất một phương pháp cải tiến và phong phú hơn trong việc quản lý và kiểm tra tải trọng xe trên đường. Theo dự thảo này, việc kiểm tra sẽ được phân thành ba loại trạm kiểm tra khác nhau:
-
Trạm kiểm tra tải trọng xe cố định bán tự động 2 cấp cân: Đây là loại trạm được trang bị hệ thống cân tự động 2 cấp cân, giúp đo lường chính xác tải trọng của xe một cách nhanh chóng và hiệu quả.
-
Trạm kiểm tra tải trọng xe cố định tự động 1 cấp cân: Trạm này sử dụng hệ thống cân tự động 1 cấp cân để đo lường tải trọng xe. Mặc dù chỉ có một cấp cân, nhưng việc tự động hóa quy trình vẫn giúp tăng cường tính chính xác và hiệu quả của quá trình kiểm tra.
-
Trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động: Đây là loại trạm linh hoạt được trang bị hệ thống cân và thiết bị kiểm tra, theo dõi di động, có thể được mang đi xử lý tại những vị trí cụ thể theo yêu cầu của cơ quan có thẩm quyền. Điều này giúp nâng cao khả năng giám sát và xử lý vi phạm trọng tải trên các tuyến đường.
Theo Bộ Giao thông vận tải, dự thảo sẽ cung cấp các quy trình cân và kiểm tra kích thước xe cơ giới tương ứng cho mỗi loại trạm kiểm tra tải trọng, tạo nền tảng cho các đội ngũ thực thi nhiệm vụ. Ngoài ra, các trạm kiểm tra tải trọng xe khi hoạt động phải tuân thủ quy chuẩn kỹ thuật quốc gia và sử dụng thiết bị cân đáp ứng các yêu cầu pháp luật về đo lường. Điều này đảm bảo tính chính xác và minh bạch trong việc kiểm tra và xử lý vi phạm trọng tải trên đường.
